物聯(lián)網(wǎng) 布局民生構(gòu)建智慧生活
發(fā)布時間：2013-06-18 新聞來源：中國網(wǎng)
http://wlw.job1001.com/ 物聯(lián)網(wǎng)英才網(wǎng)
居家養(yǎng)老、科技農(nóng)業(yè)、食品追溯、車聯(lián)網(wǎng)等一批圍繞民生開展的應(yīng)用遍地開花，且應(yīng)用模式正日趨成熟。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用正在我國逐步落地
改善百姓生活方式 受到熱捧
隨著空巢老人數(shù)量的增加，居家養(yǎng)老一直以來頗受關(guān)注。老人獨自在家，如何能夠保證出事時第一時間被發(fā)覺，成為不少企業(yè)研究的重點。本屆展會上，一家機構(gòu)帶來了“伴”系統(tǒng)。通過一個傳感器、一塊大墊子，就可以監(jiān)控家中老人的身體狀況，并作出判斷是否需要通知子女或社區(qū)醫(yī)生。
據(jù)“伴”服務(wù)的工作人員介紹，通過墊在床腳處的傳感器，遠程監(jiān)控中心可以發(fā)現(xiàn)老人生理數(shù)據(jù)上的異動，如心跳、血壓發(fā)生大的變化，則在遠端預(yù)警。服務(wù)中心可就此發(fā)出指令，或聯(lián)系子女，或聯(lián)系街道以提供幫助。而另一塊鋪在地上的大墊子則能察覺老人是否跌倒。“通過跌倒在地的姿勢、臥地時間長度等數(shù)據(jù)，可以判斷是不是出了意外。”因為不占空間，不會激起人的“被監(jiān)視感”，目前這套系統(tǒng)已在上海市一些社區(qū)試點，反饋良好。
類似“伴”服務(wù)這樣的新奇智能應(yīng)用，本屆展會上還有很多。各企業(yè)最新產(chǎn)品和前沿成果讓人們?nèi)缤蒙碛谖磥硎澜缰小?/p>
智慧農(nóng)業(yè)作為重點板塊，以“慧三農(nóng)、聚萬物”為主題，集中展示物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升下農(nóng)業(yè)信息數(shù)字化、生產(chǎn)自動化、管理智能化的創(chuàng)新成果；智慧城市開啟百姓智能生活新模式，只需一臺iPad，就能輕松完成排隊掛號、網(wǎng)上訂餐、超市配送、代收包裹、家居安防；智能交通讓出行更順暢，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)；智慧革命快捷支付，與傳統(tǒng)支付工具“支付寶”、“財付通”不同，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下快捷支付創(chuàng)新應(yīng)用，將互聯(lián)網(wǎng)購物和物聯(lián)網(wǎng)支付結(jié)合在一起，將移動終端設(shè)備如手機、平板電腦等作為載體，使支付更安全、更快捷，打造一個移動的個人POS終端。
伴隨智慧城市建設(shè) 前景廣闊
在下一代互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用創(chuàng)新中，物聯(lián)網(wǎng)一直都是一個熱門關(guān)鍵詞，而在信息化建設(shè)的深入發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)更是智慧城市的重要組成部分。
中國工程院院士鄔賀銓就曾指出，智慧城市就是用智能技術(shù)構(gòu)建城市的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，然而要建成智慧城市，通過互聯(lián)網(wǎng)把無處不在的被植入城市物體的智能化傳感器連接起來，形成物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)對物理城市的全面感知則是關(guān)鍵的一步。
目前，我國物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)軟件開發(fā)與集成服務(wù)業(yè)等細分市場已步入穩(wěn)定發(fā)展期。據(jù)中國電信副總工程師靳東濱預(yù)計，到2015年國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到7500億元，年復(fù)合增長率超過30%。數(shù)據(jù)顯示，2012年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為3650億元，同比增長38.6%。
政府部門也對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給予高度關(guān)注和支持。工信部和財政部已設(shè)立專項資金用于支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。據(jù)悉，2013年投入的專項資金支持預(yù)算較2012年有所增長，將超過5億元。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來10年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)會大規(guī)模普及，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模比互聯(lián)網(wǎng)大30倍。
在科技進步引領(lǐng)和政策支持的推動下，當前各地都開始大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。對此，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會副理事長兼秘書長柏斯維表示，2013年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)遍地開花，應(yīng)用逐漸落地。物聯(lián)網(wǎng)亟須一個成熟的商業(yè)模式，讓企業(yè)賺錢，愿意買單。
行業(yè)企業(yè)順勢而為 瞄準上市
在本屆展會上，來自國際國內(nèi)的120多家展商集中展示和研討物聯(lián)網(wǎng)最新產(chǎn)品和技術(shù)，呈現(xiàn)未來智慧生活的新模式。深入社會各個角落的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，其發(fā)展速度之快，讓各行業(yè)企業(yè)深有感觸。
國內(nèi)農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)朗坤物聯(lián)網(wǎng)董事長徐珍玉表示：“地溝油、瘦肉精、塑化劑觸目驚心，近年來，國內(nèi)的食品質(zhì)量安全衛(wèi)生問題被媒體頻頻曝光，公司從事的農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與食品質(zhì)量安全相關(guān)的行業(yè)體會深刻。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為一個全面管控體系在食品安全上的應(yīng)用，將從源頭把控風險。”
值得關(guān)注的是，在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展中，資金需求成為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展中的極大缺口。雖然物聯(lián)網(wǎng)細分領(lǐng)域頗受風投青睞，但大部分企業(yè)更愿意擴張企業(yè)規(guī)模，推動企業(yè)上市。
在采訪中，規(guī)模各異的多家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)表示已經(jīng)走在謀求上市的軌道之上。徐珍玉向記者透露，朗坤物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在按照上市要求做規(guī)劃。專注智能交通的金溢科技也在為上市謀求產(chǎn)業(yè)布局。此外，移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)靈動快拍董事長王鵬飛對上市也直言不諱。
值得注意的是，在物聯(lián)網(wǎng)大會召開之后的三個交易日當中，物聯(lián)網(wǎng)概念股卻有兩個交易日出現(xiàn)調(diào)整，頗有些見光死的味道。那么，物聯(lián)網(wǎng)概念股在后市是否還有戲呢？
對此，國泰君安的投資顧問孫穎表示，目前，我國物聯(lián)網(wǎng)在安防、電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保等領(lǐng)域已經(jīng)得到應(yīng)用，且應(yīng)用模式正日趨成熟。安防領(lǐng)域，視頻監(jiān)控、周界防入侵等應(yīng)用已取得良好效果。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)在環(huán)境監(jiān)測、市政設(shè)施監(jiān)控、樓宇節(jié)能、食品藥品溯源等方面也開展了廣泛的應(yīng)用。隨著物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)獲得廣泛應(yīng)用，A股市場中的相關(guān)概念股有望得到細致挖掘。
車聯(lián)網(wǎng)是一片藍海
劉 瑾
在今年的電信日上，“信息通信技術(shù)與改善道路安全”的主題，使得車聯(lián)網(wǎng)話題在國內(nèi)引爆，多家車企近日也紛紛發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)工作的進展。據(jù)中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長方竹介紹，根據(jù)掌握到的情況，國內(nèi)外絕大多數(shù)車企在2013年底都已完成或即將完成車聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)布局及服務(wù)上線。
車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。它是能實現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是多領(lǐng)域多學科高新技術(shù)的集成，是解決交通重大社會問題的關(guān)鍵，也是我國重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新機遇。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，有助于為交通管理機構(gòu)的管理和規(guī)劃提供幫助，為消費者出行提供信息支持，有助于減少80%的道路交通事故。同時，還能夠促進車輛節(jié)能與環(huán)保行駛。
我國是全球最大的汽車市場，截至2012年年末，汽車保有量達到1.2億輛，預(yù)計2020年將達到2億輛。與此同時，我國也是全球最大的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，這二者的融合使得各大車廠對于中國車聯(lián)網(wǎng)的商機充滿了無限的憧憬與熱情。國家相關(guān)部門也出臺了扶持政策，據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)已被國家列入重大專項，成為了“十二五”期間的重點項目，將獲百億元支持。相關(guān)部門預(yù)計，未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過1000億元。
但目前，正處于起步階段的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展中還存在不少問題。如，車企、運營商、軟件開發(fā)商等產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的分工并不明確，更多的是各自為政，各做各的。進入車聯(lián)網(wǎng)市場的公司很多，但多數(shù)都處在摸索階段，還未形成一個合理、能持續(xù)發(fā)展和盈利的商業(yè)模式，僅憑著汽車行業(yè)的智能化發(fā)展還不能滿足智能交通的要求。車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)標準也非常滯后，缺乏全局性的政策及行業(yè)標準。此外，關(guān)鍵技術(shù)也尚需協(xié)同突破。相比于之前長期定位于娛樂、導(dǎo)航、安防等領(lǐng)域的車載終端技術(shù)，與汽車自身的安全和節(jié)能需求聯(lián)系不夠密切，技術(shù)積累不夠。
要促進車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，需要有明確的發(fā)展戰(zhàn)略，正確的技術(shù)發(fā)展路線，還要順應(yīng)技術(shù)要求，推動汽車產(chǎn)業(yè)與通信、電子信息產(chǎn)業(yè)的融合。首先，政府應(yīng)加大支持力度，明確由政府積極引導(dǎo)、形成產(chǎn)學研合作的機制，圍繞車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)開展攻關(guān)，促進資源共享，實現(xiàn)我國在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的突破；其次，確定技術(shù)體系架構(gòu)，制定技術(shù)標準，突破關(guān)鍵技術(shù)，開展基于車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)集成技術(shù)研究；再次，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，要把握前瞻性、產(chǎn)業(yè)化、本土國情和協(xié)調(diào)性四個原則。
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