更清晰的“視野”更安全的直升機(jī)飛行
發(fā)布時(shí)間：2013-09-25 新聞來(lái)源：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng)
2012年是固定翼商用航空發(fā)展良好的一年，因此國(guó)際航協(xié)（International Air Transport Association）將該年命名為固定翼商用航空安全年。然而，旋翼飛機(jī)的發(fā)展卻不盡然，其事故發(fā)生率在過(guò)去十年間并未明顯減少。
目前，商用直升機(jī)廣泛應(yīng)用于搜索和救援、醫(yī)療后送和城市執(zhí)法等領(lǐng)域。直升機(jī)執(zhí)行這些任務(wù)時(shí)，近地飛行作業(yè)增加了直升機(jī)沖撞障礙地形和人造障礙物的事故幾率，故旋翼飛機(jī)的飛行安全成為了全球關(guān)注的焦點(diǎn)。此外，由于低能見(jiàn)度等因素，為飛行員配備最先進(jìn)的安全技術(shù)和產(chǎn)品將是提高飛行安全的必要手段。
國(guó)際直升機(jī)安全團(tuán)隊(duì)（International Helicopter Safety Team, IHST）的數(shù)據(jù)顯示，多達(dá)27%的直升機(jī)事故是由可控飛行撞地（CFIT）造成的，而低能見(jiàn)度是可控飛行撞地事故發(fā)生的根本原因。國(guó)際直升機(jī)安全團(tuán)隊(duì)（IHST）2000年、2001年和2006年的數(shù)據(jù)顯示， 由“飛行員的判斷和操作”所引起的事故多達(dá)84%，其次是由“安全管理”所引起的事故，占43%。
盡管?chē)?guó)際直升機(jī)安全團(tuán)隊(duì)在2006年設(shè)定了到2016年將直升機(jī)事故發(fā)生率降低80%的目標(biāo)，但事故發(fā)生率目前還只是在緩慢下降。直升機(jī)飛行依然非常安全，但是一旦發(fā)生事故，后果將非常嚴(yán)重；尤其是當(dāng)直升機(jī)在轉(zhuǎn)移傷員或執(zhí)行其他救援任務(wù)過(guò)程中發(fā)生意外。據(jù)霍尼韋爾第15期渦輪動(dòng)力民用直升機(jī)采購(gòu)展望報(bào)告預(yù)測(cè)，到2017年，全球民用直升機(jī)新機(jī)交付量將增至5600架。隨著旋翼飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，飛行員需要更多先進(jìn)的技術(shù)來(lái)幫助其減少工作負(fù)荷，同時(shí)為其提供最大限度的周?chē)h(huán)境實(shí)時(shí)感知能力，進(jìn)而有效地保障機(jī)組人員和乘客的安全。
如今，我們可以運(yùn)用固定翼飛機(jī)安全領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)來(lái)解決旋翼飛機(jī)所面臨的安全挑戰(zhàn)。
長(zhǎng)久以來(lái)，霍尼韋爾始終堅(jiān)持傾聽(tīng)客戶(hù)的需求，并致力于為旋翼飛機(jī)提供最先進(jìn)的安全技術(shù)和解決方案，例如SmartView綜合視景系統(tǒng)。為直升機(jī)配備的SmartView綜合視景系統(tǒng)以增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）地形數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，已完成超過(guò)十億飛行小時(shí)的成熟驗(yàn)證操作。直升機(jī)飛行員能夠通過(guò)使用SmartView以及其他下一代安全技術(shù)來(lái)大幅減少因低能見(jiàn)度造成的可控飛行撞地（CFIT）事故。
SmartView綜合視景系統(tǒng)能為直升機(jī)飛行員提供對(duì)機(jī)體周?chē)h(huán)境的實(shí)時(shí)感知。它以三維虛擬視圖向飛行員展示飛機(jī)外部環(huán)境，即使在夜晚或惡劣天氣條件下，飛行員也能夠通過(guò)配備了SmartView的機(jī)艙顯示屏清楚看到機(jī)艙外的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。SmartView的首要目標(biāo)是幫助提高飛行員作出關(guān)鍵性飛行決策的能力，該項(xiàng)能力被國(guó)際直升機(jī)安全團(tuán)隊(duì)（IHST）列為成功避免飛行事故發(fā)生的重要能力之一。
作為策略性工具，SmartView能夠?yàn)轱w行員提供視圖顯示、進(jìn)近引導(dǎo)提示、地形圖像及其他直觀提示，從而幫助飛行員更好地做出關(guān)鍵性決策。為改善直升機(jī)飛行的整體安全性，該系統(tǒng)綜合了關(guān)鍵飛行信息，并通過(guò)簡(jiǎn)單易懂的綜合圖像顯示在駕駛艙的主飛行顯示器上，直接糾正飛行員潛在的錯(cuò)誤判斷和操作，避免直升機(jī)飛行事故的發(fā)生。
此外，該技術(shù)還能夠與其他增強(qiáng)型視景系統(tǒng)相結(jié)合，例如輕小型機(jī)載激光雷達(dá)（LIDAR）系統(tǒng)和毫米波雷達(dá)，從而實(shí)現(xiàn)真正集成的“機(jī)艙外視景”，不僅能夠看清地形和主要的人造障礙物，甚至能夠在任何情況下看清其他更微小的障礙物。
霍尼韋爾一直致力于為固定翼飛機(jī)提供先進(jìn)的安全技術(shù)和航電產(chǎn)品，如增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）和綜合視景系統(tǒng)（SVS）等，為飛行安全提供了最大程度的保障。隨著直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，霍尼韋爾先進(jìn)的技術(shù)和解決方案也將繼續(xù)為旋翼飛機(jī)的安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
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