天時地利不如人和
發(fā)布時間：2012-07-06 新聞來源：一覽航空航天英才網(wǎng)
一覽航空航天英才網(wǎng)最新消息：時隔3年多，法國民航安全調(diào)查局5日發(fā)布法航2009年F447次航班失事的最終調(diào)查報告，認定技術故障和人為因素共同導致悲劇發(fā)生。
法航空中客車A330—200型客機格林尼治時間2009年5月30日從巴西里約熱內(nèi)盧起飛，飛往法國巴黎途中遭遇惡劣天氣，6月1日凌晨在大西洋上空神秘失蹤，乘客216人、機組成員12人無一生還。
這不禁讓筆者想到10年8·24伊春特大空難。巧的是，伊春空難的事故調(diào)查報告也是在一個星期前剛剛公布。所謂巧事成雙，兩份事故分析報告出爐后，民眾都或多或少出現(xiàn)質(zhì)疑的聲音。主要問題在于報告中著重分析了直接原因即駕駛?cè)藛T的責任，因此有人認為對航空公司管理者的責任認定過輕。
空難已經(jīng)過去了一兩年，雖然事故責任認定的必要性不容置疑，但是筆者認為，我們更需要把精力投入到防止類似事故再次發(fā)生上。而問題的關鍵在于人們的安全意識。
一提起安全意識，很多人會想到飛行員的安全意識、地面控制人員的安全意識、航空旅客的安全意識……然而，仔細思考后我們發(fā)現(xiàn)，個人安全意識的提高很大程度上依賴于全民航空安全意識的影響，而最根本的解決辦法就是每個人提高自我的安全意識。從航空器的生產(chǎn)維修，到飛行駕駛員的培訓，再到機場的安全檢查，最后到旅客的安全乘坐，每一個環(huán)節(jié)都需要參與者高水平的安全意識。除此之外，民眾輿論的監(jiān)督，政府職能部門的監(jiān)管等等也離不開安全意識的指引。
古語有云：天時不如地利，地利不如人和。不管航空技術如何發(fā)達，都離不開人的操控。只有全民的安全意識提高到一定程度，大家都向著安全的目標共同努力，才能得到我們理想中的美好！
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