國內(nèi)外企業(yè)齊聚西安共商中國航空培訓市場
發(fā)布時間：2013-11-04 新聞來源：2013中國國際通用航空大會航空培訓論壇
2013年10月18日，中國國際通用航空大會航空培訓論壇在西安召開。來自22個國家和地區(qū)的逾200位行業(yè)主管部門代表、航空企業(yè)界人士及航空培訓有關領域?qū)＜覕y手在西安探討中國通用航空培訓市場的新機遇。
論壇由中國航空運輸協(xié)會通用航空委員會副總干事唐繼龍及海南航空學校有限責任公司工會主席秦傳松主持。民航總局飛行教育基金會秘書長龔建宇、中國航空運輸協(xié)會通用航空委員會總干事王霞、南航艾維國際飛行學院董事長付宇明、上海東方飛行培訓有限公司副總經(jīng)理曹暉、阿古斯特韋斯特蘭培訓總監(jiān)Leonardo Mecca、龐巴迪宇航客戶支持總監(jiān)Antoine Mocellin、捷克航線培訓中心總裁Captain Jan Janik等嘉賓圍繞中國航空培訓市場的監(jiān)管與政策環(huán)境、中國航空培訓市場動態(tài)變化、航線公司及通航公司在航空培訓領域的戰(zhàn)略和行動、通航及私人飛行培訓在中國的發(fā)展等業(yè)界關注的焦點進行了交流演講。
圖片1：2013中國國際通用航空大會航空培訓論壇在西安順利召開
隨著今后中國開放低空空域，中國私用執(zhí)照飛行員將大幅度增長。2013年開始，國家空管委將在全國范圍逐步推開低空空域管理改革，中國已經(jīng)具有發(fā)展通用航空的經(jīng)濟基礎，越來越多的飛行愛好者和個人去考私用執(zhí)照。據(jù)統(tǒng)計，僅在飛行培訓領域，中國未來10年內(nèi)將至少需要15,000 名通用航空及公務飛行的飛行員。
中國民用航空飛行學院國際合作部副部長龔建宇表示，由于運輸航空是整個航空業(yè)的龍頭，通用航空人才培訓市場目前幾乎空白，空間和潛力巨大，并將與運輸航空展開激烈競爭。
“人才短缺是當前制約中國通航發(fā)展的重要‘瓶頸’”已成為行內(nèi)共識。中國航空運輸協(xié)會通用航空委員會總干事長王霞在論壇上指出，目前中國飛行培訓機構不多，主要以高等院校學歷教育為主，社會辦學受到一系列因素限制。
圖片2：中國航空運輸協(xié)會通用航空委員會總干事王霞在會上發(fā)言
她建議，加大對社會力量承辦飛行學校的支持；借鑒國外飛行員成長路徑來形成合理的飛行員培訓體系，如鼓勵個人自費或財團投入培養(yǎng)飛行員，以及將通用航空變成飛行員進入運輸航空前成長積累的平臺；建立飛行員教員培養(yǎng)基地及教員資源庫等。“未來十年將是航空培訓快速發(fā)展的十年，以后私用飛行執(zhí)照的培訓會比現(xiàn)在更完善、更便捷”。
面對空缺，越來越多業(yè)內(nèi)群體開始進軍航空培訓市場。上海東方飛行培訓有限公司副總經(jīng)理曹暉在會上指出，單一的運營模式已無法對應如此激烈的市場競爭，模擬機和飛機生產(chǎn)商向飛行訓練服務商進行集成，飛行訓練服務商則向“人無我有，人有我優(yōu)”的方向發(fā)展，各類飛行訓練機構需努力延伸產(chǎn)業(yè)鏈，搶占競爭的先機。海航航校工會主席秦傳松則看好低空開放通航發(fā)展所激發(fā)對私人飛行培訓的潛在需求，未來產(chǎn)品將致力于滿足私人飛行的個性化需求。
此外，多家通用航空公司也開設了通航培訓業(yè)務。來自加拿大、德國等的國外航空培訓機構也陸續(xù)在中國開展國際合作項目。還有來自法國、臺灣地區(qū)的航空科技公司希望向中國大陸地區(qū)引進飛行模擬技術和裝備以及教練飛行器等教學器材。
此次論壇共聚集包括航線公司、通用航空公司、飛行器制造商、飛行培訓學校及組織、飛行模擬器/ 飛行模擬技術公司、航空培訓裝備與技術提供商、航空培訓管理系統(tǒng)與軟件、航空培訓協(xié)會與組織等近150家企業(yè)及組織，為國內(nèi)外相關企業(yè)的交流與合作、國際市場與國內(nèi)市場的有效對接提供了有效的平臺。更多會議內(nèi)容，請聯(lián)系組委會眭小姐（021-603109817，merie@pyxisconsult.com）或點擊官方網(wǎng)站：http://www.cdmc.org.cn/2013/atcc/
【打印】 【關閉】
| 分享到： |  qq空間 |
 新浪微博 |
 人人網(wǎng) |
 豆瓣網(wǎng)
|
 MSN |
 騰訊微博 |